金华汽车零部件出口有点猛

新兴市场出口增长快速

    浙江今飞凯达轮毂有限公司和武义的浙江保康轮毂制造有限公司是两家外商投资企业，前3季度他们的汽车零部件出口增长较快，同比分别增长了3.3倍和74%。今年1~9月，外商投资企业出口的汽车零部件达到了1.1亿美元，采购商除了传统的美国、欧盟等市场外，来自拉美、俄罗斯等新兴市场的采购量也快速增长。

    海关统计显示，目前美国仍为最大出口市场，前3季度，金华对美出口汽车零部件达0.56亿美元，增长14.9%，占同期金华市汽车零部件出口总额的23%；对欧盟出口0.33亿美元，增长9.4%，占13.5%。

    同期，对俄罗斯出口达0.22亿美元，增长42.3%，占9%；对拉美出口0.18亿美元，增长73.8%，占7.5%；对东盟出口0.14亿美元，增长50%，占6%。

    在贸易方式上，仍以一般贸易出口为主。其中，私营企业出口占主导地位，出口量达1.21亿美元，占同期金华市汽车零件出口总额的50%。

    日本地震让出部分份额

    “日本3月发生的强震，一定程度为国内汽车零部件企业让出了市场份额。”海关工作人员分析，前3季度金华汽车零部件快速增长，原因主要来自两方面：一是日本强震使汽车大国日本零部件出现短缺；二是欧美汽车市场的复苏。

    一些汽车零部件生产商介绍，日本3月地震对其汽车及其零部件行业造成重创，致使日本对全球汽车零部件市场供应出现短缺，这给金华的汽车零部件出口让出了一部分市场空间。此外，欧美汽车市场持续复苏，带动了金华汽车零部件整体出口保持稳定增长。

    数据显示，今年8月美国新车销量为107.2万辆，比去年同期增长7.5%。欧洲市场方面，8月德国新车销量同比增长18%至237700辆；8月法国家用新车销量约10.9万辆，同比增长3.2%；8月英国市场汽车销量实现13个月以来的首次增长，增长7.3%至59346辆。

    汽车零部件行业面临挑战

    记者了解到，作为金华一大优势产业的汽车零部件行业，面临着新一轮挑战。

    受日本大地震影响，日本的零部件供应体系一度停滞，致使日本中小零部件企业加快了海外建厂的步伐。日前，江苏丹阳市政府与日本贸易振兴机构共同启动以“日本中小企业汽车零部件集群”为主的丹阳日本汽车零部件工业园，该工业园将于今年11月投产。预计今年底，日本汽车零部件工业园（JAPIC）将会进驻30家到50家企业，未来3年将进驻300家日本零部件企业。

    不少金华汽车零部件生产商认为，该产业园的建立将对本地产业构成一定冲击。

 金华海关工作人员介绍，与日本等国外同行比较，金华汽车零部行业在核心技术、品牌效应等方面均缺乏优势。就核心技术而言，国内汽车零部件企业在技术和工艺上与国外差距较大，尤其是一些核心零部件，在动力总成等关键领域，尚没有一家汽车企业掌握核心技术。金华本地中小汽车零部件企业，仍主要凭借人力和成本优势从事一般产品生产，很难打入高端产品市场，竞争能力薄弱。而转移过来的日本中小企业规模虽然不大，但大多掌握高端核心技术，其中部分企业甚至是全球该领域尖端产业供应商。

    此外，汽车再制造新政为零部件生产企业带来新增长点，但报废机动车来源问题仍是瓶颈。据悉，继2008年发改委首次推出《汽车零部件再制造试点管理办法》后，今年9月14日再次发文《关于深化再制造试点工作的通知》，将扩大再制造产品种类和试点范围。但国家的汽车报废制度要求主要零部件都必须销毁，而通过合法手段进口废旧件的渠道尚未放开，旧货源头被堵报废机动车来源问题仍是汽车零部件生产商的瓶颈。

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