昨日，长沙汽车及零部件产业技术创新战略联盟在长沙正式成立并投入运行，将有望改善目前这一现状。

      “长沙生产的柴油发动机、水箱、仪表、方向盘、车身、汽车锁等汽车零部件一度远销全国。由于缺乏政府引导和龙头企业带动，如今不少企业已消失得无影无踪。这形成了我市汽车零部件"散、小、低"的格局。”该联盟理事长孔朝阳告诉记者。

      2011年，长沙汽车零部件本地配套率不到30%，而近年汽车产业正后发赶超的安徽，本土配套率已达60%。一辆汽车虽有上万个零部件，但关键部件只有几个，如动力总成系统（发动机、自动变速器等）、悬挂系统、动力转向系统、电子控制系统等。长沙缺乏为整车提供一级配套的高技术含量、高附加值的发动机、自动变速器、底盘、汽车电子等关键零部件。

      目前，长沙汽车零部件大多属于低端的二、三级配套，技术含量与附加值、价格均较低，处于产业链的低端。

      按照长沙汽车产业规划，到2013年，长沙汽车产业总产值有望过千亿元。2015年，长沙汽车产业整车生产能力将达120万辆，汽车及零部件制造业销售收入可望达到2500亿元，汽车产业集群将形成千亿产业集群。

      “长沙汽车及零部件产业技术创新战略联盟”由福田汽车(600166,股吧)长沙汽车厂联合湖南大学、长沙理工大学、长沙比亚迪汽车有限公司、广汽菲亚特汽车有限公司等8个单位共同成立。

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