海运作为重要的经济纽带，承担着90%以上的世界贸易运输量。海员是海运中举足轻重的人力因素，在确保船舶安全航行等方面发挥着无可替代的作用。

　　记者从山东海事局了解到，经过多年的积极培育与推动，我省的船员外派规模正在不断发展壮大，船员经济渐成气候。在全省加快推进蓝色经济的背景下，如何在国际船员劳务市场上叫响“山东品牌”，成了热门话题。

　　外派船员山东最多

　　船员劳务输出是一项无烟绿色产业。我国是船员大国，山东是全国拥有船员数量最多的省份，航海院校数量全国第一。这些客观因素促成了山东在船员外派产业中的先天优势。目前，山东已成为海员输出第一大省。

　　日前，山东船员服务协会正式成立，记者了解到一组数据：截至目前，山东共有甲乙级船员服务机构83家，海员外派机构28家，船员培训机构19家，注册船员9.2万余人，占全国的1/6(全国注册船员52万人)，其中国际航线约7万余人，航海类在校生1.9万余人，各项数值均位于全国前列。

　　在全省28家海员外派机构中，在青岛市注册的就多达15家，占全省比例超过一半。据海事部门统计，每年山东省外派船员约1.3万人，其中青岛约占全省总数的75%。外派区域集中在中国香港、中国台湾以及新加坡等东南亚地区。

　　其中，青岛远航源丰润国际劳务有限公司的发展印证了这个行业“火爆”。该公司成立5年来，外派船员规模每年增长超过10%。去年外派船员1200余人，今年外派船员已达到1500多人，实现了25%的稳定增长。

　　“船员经济”不断做大

　　远航源丰润公司总经理姜卫从事劳务输出工作20多年，他向记者算了这么一笔经济账：一名海员毕业后，职务达到三副、三管后，全年平均工资约为11000元/月，更高职务船员每月收入突破5万元(人民币)。按照目前的行业薪酬来看，一名远洋船员月收入基本上维持在5000-50000元不等。

　　这个收入还是颇有吸引力。据山东海事局统计，在每年航海类毕业生中，80%为农家子弟。近三年来，山东19所航海院校为我国培训了约5.5万名航海专业人才，其中有4万多是农民子弟。近三年来，我省派遣到外籍船舶工作的海员数量达4万余人，创汇超12亿美元。

　　高级船员相对短缺

　　需要正视的是，虽然行业发展前景乐观，我国船员外派队伍依然面临着结构性的失衡问题。据交通运输部发布的一项调研报告，目前，我国拥有全球人数最多的船员队伍，但在全球外派船员市场中占有率低，高级船员比例较低，尤其是在国际主流船队中外派量较小。

　　当下最重要的是提高中国船员在国际市场上的竞争力，包括管理能力、业务素质等。“目前，西方发达国家的年轻人中从事航海的人员越来越少，中青代的高级航海人才匮乏。”姜卫告诉记者，下一步，企业将把船员外派的目标瞄向西方发达国家，努力拓展欧美等国家的船员劳务市场。

　　山东海事局副局长张杰平介绍说，将积极打造山东船员品牌，提高山东船员的整体综合素质，在国际船员劳务市场上叫响“山东品牌”，全力助推山东半岛蓝色经济区和黄三角高效生态经济区建设发展。

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