“双反”条例剑指美进口车，部分车型或涨价30万元

近日，商务部发布2011年第84号公告称，根据《中华人民共和国反倾销条例》和《中华人民共和国反补贴条例》的规定，经国务院关税税则委员会同意，按照商务部2011年第20号公告发布的最终裁定，对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，自2011年12月15日起到2013年12月14日止，实施期限2年。一石激起千层浪，商务部此举立马引来业内的广泛关注。在这场中美之间的贸易战中，恐怕在背后偷笑的会是那些非美系进口车厂商。

缘由：“贸易战”由来已久

从表面上看，此次商务部对美系进口车征收“双反税”有点突然，实际上，自中国加入WTO以来，中美之间的贸易摩擦可谓由来已久。仅从汽车行业来说，2009年，美国总统奥巴马宣布，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。随后，中国汽车工业协会也代表国内产业向商务部提交反倾销反补贴调查申请，请求对原产于美国的排气量在2.0升及以上进口小轿车和越野车进行反倾销调查和反补贴调查。这才有了今年5月商务部发布的“对原产于美国市场的排气量2.5升以上进口小轿车和越野车征收反倾销和反补贴税”的最终裁定。

不过，商务部的终裁公告只是表明：原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车（下称被调查产品）存在倾销和补贴，中国国内排气量在2.5升以上的小轿车和越野车产业受到实质损害，且倾销、补贴与实质损害之间存在因果关系。不过，记者注意到，并没有实质的数据和案例可以说明，被调查产品对国内汽车产业造成了哪些损害。

有分析人士认为，今年是中国入世10周年，早在入世第一年美国就指责中国向汽车产业提供低息贷款进行变向补贴。此番摩擦是新一轮汽车贸易战的开始，但政治意义大于经济意义，对美国企业影响不会太大。

现状：车主忙抄底 车商忙接客

“双反”令一出，在列车型很快就出现涨价情况，相当一部分消费者闻讯后加紧订车，令此类进口车型货源更加紧张。

记者上周末致电广州本地进口车商时，克莱斯勒某4S店销售主管刚拿起电话便知道记者来意，自顾自地说起这两天开始店面订车门庭若市的情况，不仅到店咨询人流量增加一倍有多，直接电话询价的客户也多了起来，光上周末两天就接获30个牧马人与大切诺基的订单。该销售主管透露，周一接到厂家通知，受“双反”政策影响，牧马人与大切诺基将在一周后调价，上涨幅度约3万~5万元，“相信这周内订单数量还会直线上升。”

而凯迪拉克广州经销商也同样遭遇这种“尴尬的幸福”，尽管尚未接到厂商关于调价的通知，但凯雷德与CTS全系赫然在列，车商担心新政致税后这些车型增加的30万元以上成本将有一半由消费者来承担，届时车价将不可避免上涨10万元以上，足以让消费者合理转移视线，影响销售。粤凯店本周平均每天接待20拨客户，因“双反”政策出台而提前消费的不在少数。

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