我们现在大时代是从一个产品时代都想消费时代。那么，在这个大时代的转变过程中，2011年是一个转型年，从汽车的高速发展期，平均大概乘用车31.9%，去年掉了，从汽车大概26%，掉到8%，完全从一个高速发展期走向低速发展期，这个里面国家经济转型，国家经济发展模式转型和国家产业的战略性结构调整，这两个大的背景带来了我们很大的变化。具体的讲，进入一个后市场时代，就是消费时代。

　　那么，在这个产业，从这个产业的应用来看，从生产厂家到流通企业，一直到消费者这三个行业会有一个很大的格局变化。在产品时代，产品导向的时候，厂商一定是小事儿，所以生产厂商带来的结果在中国有一个很大的特点，中国流通业的定位一直定位不清。我想在工业时代，流通业是一个物资分配渠道，不是真正的流通行业。流通行业在这三者中间起真正的关键性作用。在市场经济下，应该是调节生产，促进消费，在消费和生产两个环节中间是独体定位。但是，在计划经济的体系下，他是一个国家生产产品以后，由他去分配，是去推销的这么一个模式。

　　那我们在大的计划经济向市场经济转型的过程中，也伴随着汽车商业从产品时代向消费时代转型中，流通业的定位就成了一个大的问题。所以，今天有一个大的变化，国家今年要启动流通行业改革，大概是4个部委，8个工作组，下到全国各地做市场调查，预计5月份可能会召开这个会议，这个会议是05年之后的第二次会议。所以，改革的含义就是一定要流动行业做一个重新定位。根本定义是什么?因为以前是以投资为驱动，拉动消费，在这一轮，“十二五”中间会转为消费，内需拉动。如果是内需拉动了以后，流通行业至关重要。因为现在的流通行业他很多顽疾造成的什么结果?一分析打击了生产厂家，一方面抑制了消费。所以，像新焦点也好，澳德巴克斯也好，一是，渠道受到了很大的压迫，也就是国家对流通行业没有正规的法制保护。

　　那么，今年中国整个流通行业以后带来的问题，商务部在12月20号出台了一个“十二五”发展规划指导意见，这个指导意见的核心思想当然有更多的解读，中国涉及到厂商的关系，这个关系，本质上就4S店的经营模式，是典型的咱们在国家制造业控制流通业，因为主机厂取消了流通业的独立销售渠道，它把4S店经营的模式变成了主机厂控制下的终端零售店。所以，在4S店这个销售渠道的模式里面，你看不到真正流通渠道他的定义，就造成了4S店的强势，这背后是一系列的根本原因造成的。这个事情的改观只有国家真正把流通行业定义为一个基础性产业，或者是战略性产业，把流通业的定位提高起来，才有可能使4S店的经营模式发生很大的变化。一方面可能主机厂的渠道还会保留，另一方面按商务部的意见讲：

　　第一、促进汽车流通业的流通模式改变为主线索。

　　第二、售后服务体系社会化，多渠道并存，这是一个局面。这个局面意味着独立的一个中间渠道可能会出现。那国家会用法制化的办法来规范他，他成长以后，他会调整生产的环节，这是一个大的局面。在这个大的局面下，作为汽车用品集团，他怎么办?他只有两条路，一条路就是主机厂现在提出一个口号“从制造业向制造服务业转型”大家也看到这个趋势了，他不是纯粹的制造业了。此外，经销商也不再是经销商了，经销商应该是服务商。4S在这个转型过程中有两条路，一个是跟着主机厂走，狭义后市场一定会向后市场加大转移力度；在广义后市场这块，一定会投资。此外，我来做厂商的服务商。这是4S店和投资商考虑的重要方面。

　　我们感谢杨总跟我们的分享，杨总从4S店的经销商讲，如果C时代到来了，整个市场会发生改变。其实我们应该看到有形市场，另外我们要看到，其实整车也有网络营销，那么，我觉得真的这个时代到来了之后，整个汽车后市场的转变会更大。那么，作为汽车的经销商来讲，其实他们也是很被动。虽然我跟杨总的合作当中，我会跟他们争，你跟我们要平等对待。但是，我们反过来，做汽车经销商真的非常强势，所以整个汽车经销商的经营模式我们叫服务化转型。当然了，挑战也是机会，所以在中国的汽车后市场，我相信如果我们还是按老的模式，比方说后市场的连锁业怎么开，怎么经营，怎么一家一家并购?但是，新焦点未来的竞争对手不一定还是你。因为新焦点上市并不是以流通行业，后来到流动行业来收购批发商也好，零售商也好，包括我们的品牌上也好。但是，我们看到他庞大了，其实这些都是经销商，他们没有自己的品牌，无非他竞销的是汽车，还是一个用品而已，他们都可以上市，其实国家在这方面也是有开口子。我们相信未来这几个行业的竞争可能会更加激烈，比方说已经上市的物产圆通(音译)，这一块我们要初步的看到。感谢杨总的分享。

　　那么，真正的C时代到来了，其实在座的很多企业大家可能去开网店，网销逐渐兴起，其实在网上销售不容易。特别是我们汽车后市场的零售店来讲，因为我们很多产品都是半成品，不是一个完整的产品，车主买它没有用。所以我们说制造在中国是95%以上，我们的人工毕竟便宜。所以，在中国更多的服务需要落地。其中，包括汽车美容产品，请问崔亦凯是如何看待C时代的到来，的营销有哪些变革和想法

　　崔亦凯：

　　非常感谢慧聪网主办这样一个论坛。其实汽车美容产品，我个人感觉是在整个汽车后市场里面量非常大的一个产品。但是，在目前汽车后市场也是非常充满了变数的一个市场，因为它的标准的缺失，导致这样一个市场对车主的整体吸引力下降，这是我们作为业内从业人员非常苦恼的一点，整个市场的净化程度还落后于国外市场。我们今天中国的两大主流都在场，汽车美容产品，我觉得还是停留在之前的3-5年的市场。但是，我觉得肯定会经历这样一个发展阶段，我们董事长会借助在制造业这方面非常强势的地位。

　　我昨天刚看汽车表，他们评估了中国汽车业的发展，我刚才在台下很认真的听张总的介绍，其实我一直想问张总一个问题，您个人评估一下中国目前汽车后市场的发展业态，您觉得停留在美国几十年代的哪一个节点深?或者以Autozone这样一个发展阶段来看，是50年代?60年代?70年代?我觉得这样一个节点会对我们今天讨论非常有借鉴意义。因为今天新焦点作为我们这个行业整合最高的一家企业，是我们最高水平的一个发展水平。而新焦点只是完成了资本的整合，还没有完成运营方面的整合。这样我觉得可能停留在美国的70年代以前，甚至Autozone成立之前的状态。但是，我觉得慧聪提供这样的论坛，我们还是更多的站在产业发展的角度，不仅仅是占在自己的角度。针对上面的问题，我个人评估是60年代以前。因为刚才我讲了，我们最好的企业，新焦点只有100家，还没有完成产业整合，这样完全是在50、60年代这样一个阶段。那么，这样一个阶段，我觉得他实际上有他极特殊的一点。我们跟德国一个最有名的企业是长期战略合作伙伴关系，日本是，美国也是，我们对德国市场，日本市场，美国市场我们有非常精准的一个评估。

　　那么，在这样一个情况下，我觉得某些人可能忽略了我们停留在50、60年代的这样一个角度谈C时代的变革。包括现在整个消费者的成熟度，我们车主的成熟度，我们业态的成熟度，完全跟国外有极大差距。比如我们德国的合作伙伴刚才讲，他在中国做很累，美国只有3个销售人员，只需要对接30个连锁终端，就可以完成全年的任务。他在中国有30多个员工，亏损了十几万，因为中国现在市场，汽车服务终端网点是上百万家。那么，面对这上百万家的网点，他的整合需要很长的路要走。但是，今天我们所有的业态，不管我们工厂的代表也好，还有我们零售店的代表也好，那么这个整合的路，我觉得整合的过程当中，他会出现一个新的概念。这个概念，我觉得我们今天都是整个汽车服务行业里面比较优秀的一些企业代表。我觉得我们首先要改变一个心态，这个心态在于哪里?汽车用品市场、汽车美容市场、汽车后市场，发展的前期是一个野蛮成长的阶段，那么这个阶段一个最鲜明的特点就是充分利用了从业人员和车主之间信息部对称。就是你懂，车主不懂，你可以定高价，拿去获利。随着我们我们网络的普及，信息流通成本的极大降低，我觉得车主在觉醒。在消费者觉醒时代，我们汽车用品和汽车服务市场是怎样的?我觉得今天我们所有的从业人员，我们必须要摆正心态，一定要把消费者放在整个的核心位置上，那么怎么放?对消费者形成敬畏。国内很多人是把一些不知名的，不知道哪里来的业绩放在一个盒子里面，起一个非常好的名字卖给我们的终端车主，最后效果根本达不到他前期的承诺目标。最后消费者对这个产品产生了非常大的反感，甚至于对我们这个行业产生很大的一个反感。

　　所以，今天我一直在下面考虑发言的内容，我写了一句话，我们今天都是这个行业非常优秀的企业，特别是慧聪是对我们这个行业非常负责任的媒体，我们今天有工厂代表，流通商代表，我写了一句画如何构建一个健康的汽车服务产业生态系统。如果我们构建一个健康的产业生态系统，关乎我们今天在座所有人的企业发展。如果我们产业发展过程当中，就像今天的牛奶行业一样，大家评估一下，中国消费者哪怕是一个打工的人都买进口奶粉的时候，我觉得是对我们中国的奶粉是一个巨大的打击。

　　我们今天坐在一起，更多的是讨论我们共同怎么样净化这个市场，怎么样加快中国汽车用品市场和汽车服务市场的发展进度。因为我刚才讲到了，按照我们现在停留在美国市场40、50年代这样的水平，至少达到今天美国市场这样一个成熟度，我们还有40甚至50年的路要走，我觉得我们要正视这个差距。我觉得我们在座的每一位都是要有一个心态，如何构建一个健康的产业生态系统，杜绝一种泡沫式的运作方式，这时对企业的发展负责任，如果这样的话，我觉得我们的企业会越来越大。

　　我们这么多人坐在这里，真正的汽车后市场，过10亿级的企业很少，过1亿级的企业很少，这么多的从业人员，但是没有一个企业国1亿，过10亿。为什么我们这个市场发展很难，为什么我们终端店铺给我们车主推荐的时候阻力很大，为什么?我觉得这是我们全行业都应该值得反思的一个问题地可能我们某些人，为了一个短暂的市场目标，可能做了一个过大的，不负责任的宣传。

　　那么，我们如何构建一个健康的汽车后市场的一个产业生态系统，我觉得这样能加速我们企业的发展，让我们今天每一个企业都能够有很好的市场位置，产生更多的1亿级的，10亿级，甚至将来产生百亿级的汽车后市场的企业。

　　感谢崔总。从崔老师的表达意思当中，我们承认国外的模式很好，但是，我们在我们中国的行业有特殊的情况，我们中国人更了解自己的发展历史，我们不要做先例。就是这个方式不是不好，是来得太早了，我们应该这么讲。我们什么时候切入是最适合的。此外，可能是终端店的整合，到底我们终端零售店老板，你们心里想要什么?刚才我们从张总的分享当中，国外的后市场的毛利率45%。那么，我们在座的每一个零售店，你们零售的时候磨合用品，美容产品，你们的毛利是多少?你们想一直期望的这种60%-90%的毛利一直存在吗?不可能。到底你们想要什么?你们能不能接受，或者有没有做好准备，你们的毛利也降到45%的时候，你这个店能不能存活?那么，现在不要说CIM管理，我相信各位都希望客户不要来找我，因为我们赚的是不合理的钱，这种不合理的钱就不可能持续。我觉得其实CIM管理很重要，我现在一年有30万车主的信息，2011年我是30万车主，2012年我相信会达到35万。我们现在文化可以帮助他们卖车，买你奔驰宝马车，但肯定不是第一次买车的人，前面买车的人，在我这里。那么，反过来如果前面做了，后面的东西也就可以做了。

　　那么，C时代来临之后，从个人消费时代，跨到网络24小时在线。这时候对车主而言，最想要的就是与众不同。下面，请崔总分享一下，面对C时代来临，您要做哪些准备和打算?

　　崔彤：

　　各位大家早上好。其实我们做一个行业，一个产品做了13年，作为一个其实是生产型企业，非常专业性的生产企业，这里我也代表他们讲讲。作为生产企业，我们是最苦的，一个生产型企业，我觉得创新、品质是最重要的。因为我们也没有那么多的一个想法，或者做流通，或者做其他的。我觉得还是扎扎实实的做好本质的一个生产型企业。因为不管什么时代也好，不管什么消费也好，我觉得产品还是必须需求的。你没有产品，谈不上怎么样的流通，怎么样的连锁，怎么样的一个网络销售。

　　在这里，我也呼吁，作为生产型企业，我们也是要立足我们的优势，扎扎实实的真正做好品质，做好创新。消费者现在是在不断的，因为我们这行是一个时尚行业，我跟很多朋友都一致认为，这是汽车后市场消费，特别是汽车用品是一个时尚消费的一个行业。既然是时尚消费，那我们就是要努力的创新，迎合消费者不断的他的知识层面，需求方面的一个提高。

　　谈到C时代，我觉得时代就是说，当然每个年代，每个时代他都会有变化。但是，我们不变的话还是把我们自己的产品做好，谢谢大家。

　　下一位我们有请来自深圳，五位嘉宾当中，肯定跟您是熟悉程度要稍稍差一点，可能我们做得还不够，跟同行的来往比较少。但是，我相信广东比北京领先，北京比上海还领先一点，上海相对于西部比较领先一点。您也是供应商代表，也是生产厂家的代表。

　　李珩：

　　感谢潘总，也感谢慧聪胡总给我这样一个机会。在这里跟大家分享一下，和大家一起学习。今天刚才首先听咱们郭秘书长那一段讲话的时候，他提到一个海量消费的时代。这个海量消费，那么，他这个没有数字概念，我们可以说他是无间道。那么，我们张总，拿了很多的图表，讲到了非常多的数字，讲到我们现在的汽车保有量1个亿，美国是我们的3倍，将近3倍，很多具体的数字。实际上这些数字，实际上代表的一个，就是说中国的汽车后市场是非常非常大，还有非常大的成长空间。这样给我们业界，给我们带这个行业里的每一个人就带来一个非常大的机会，也是一个很大的挑战。

　　但是，作为中国，刚才我们潘总提到了C，第一个C中国，我非常认同，我们都是中国人，在中国Car时代的来临，中国必将会程度最大的汽车后市场。我非常希望在未来的十年，或者二十年之内，能够看到有这么一家企业能够做得出来，超过autozone，我觉得会非常自豪，也是我们每一位在座的自豪。所以，这是China这样一个C，我感觉非常有感触。

　　那么，作为我们自己，我们一直是以一个品牌运作作为我们企业发展的一个核心。从根本来讲，我们有生产型的我们是生产ICO品牌的产品，提供给不同渠道的客户。这些渠道，第一就是我们传统的批发渠道，第二就是4S店，4S店属于专业的汽车，美容养护这样的客户的渠道。第三个是商超渠道，包括国内的像沃尔马，包括家乐福等等，这些我们的产品，在这个商超渠道也是经营的比较好。第四个渠道也就是现在我们讲的网络了。那么，这个网络时代，的确，第四条渠道是我们刚刚开始的一条渠道，而且是相对来讲比较被动进入的一个渠道。

　　那么，作为生产商来讲，我们面对这样一个海量消费的时代，面对这样一个成长度非常高的这么一个时期，那么我们作为生产上，说句实在话，我们要做的什么呢?实际上我想到了一个，就是对我们产品的这种多元化去满足消费者的个性化的需求。实际上从我们目前产品的销售，我们发现一个问题，在10年之前，我们刚刚建立ICO的时候，我们给产品的定位，客户群体的定位在30-45岁之间。我们认为它是一个非常主力的，但是现在我们发现，这个年龄段，我们在大大的扩大。我们现在已经从18岁开始到60岁我们都要考虑了。我们前期研发的一些适合年轻人的产品，那么在刚刚推出来的时候并不是很好，但是在去年，反而慢慢开始了，销售明显在成长。这就说明我们消费者的个性化的需求，因为他年龄段的增长，汽车年龄人越来越多，这种消费者自然而然的会成长。所以，个性化的需求，带着年龄层的扩大，对产品的需求量就非常大了。

　　作为我们生产上来讲，说句实在话，真的好辛苦，我们要考虑的老少妇孺，全部要考虑到，当然我们还承担大量的企业里面有大量的员工。所以，针对这样一个个性化需求这么膨胀的这么一个年代，我们要做的事情没有别的，加强研发，全力研发。做自己最专业的，最擅长的，这就是我们应该要做的，作为生产型企业。那么，加强研发的概念就是我们产品线必须要扩大，而且针对四个不同的渠道我们要提供不同的产品。我们非常困惑的一个问题是什么呢?这四个不同的渠道我们都想做，但是如果你只有一个产品，这四套渠道一定会打架。那么，每一个渠道可能最后都说你不好，那最后死的人可能就是我们了。所以，针对这样一个情况，我们现在可能给出的一个解决方案，就是全力扩充我们的产品线，扩充了产品线，当然你需要有研发团队必须要保证，我们现在ICO来讲，全年我们会保证10人左右的研发团队，专门针对汽车装饰这一类的产品进行研发。我们现在同时销售的产品大概有40多个系列，那么我们会每年至少要推出10个系列左右新的产品。针对这样一个大量的产品研发，对我们企业来讲，就需要承担更多的责任和成本了，我们的仓储必须要扩大，我们的生产必须要柔性化。那么，我们的陪送必须要多点化。

　　实际上从ICO来我们在2012年会有一些比较大的内部调整的动作。那么，比较大的第一就是说我们会在今年9月份我们在湖北的生产基地会投产，除了生产基地之外，还会成为我们在中部区域一个大的陪送和全国陪送的核心。我们的陪送仓促规划应该在10000平左右，生产厂房2万平，在深圳差不多有1800平的生产厂房。那么，增加这样一些陪送中心，产能和仓储空间，就是为了增加我们的产品线，满足不同的渠道，四驾马车装不同的货，这样大家都能平安相处。那么，对于生产上来讲，你的产品要多元化，只是在某一个品类的多元化，并不是要扩展到其他的类别。所以，专业化，作为生产企业，我们一定要强调首先是专业化。

　　然后，服务跟随C时代的来临，个性化的需求越来越膨胀，我们必须要这样来进行变化。这样一个变化已经就要求我们不能够过渡的在其他的领域做太多的扩展。所以，做自己该做的事儿，做自己最专业的事儿，可能是在C时代里面我个人来讲认为我们必须要做的，只有这样，才能够保证我们自己能够健康成长，整个行业能够健康成长。谢谢大家。

　　我们非常感谢李总的分享，战略非常明确，做自己该做的事儿。说他战略清楚，作为一个生产上，所以特别明确从不同的渠道提供不同的产品，不同的品牌，甚至不同的包装，这是一个很好的方法。同时，我们反过来也跟李总分享，虽然是四种渠道，比方说我们老的传统流程渠道，这个是对企业的品牌建立最好，对品牌最有利。对于我们好的经销商才是我们这个品牌忠实的建设者。那

　　我们说到网络消费，一定是基于对于你这个品牌的信任，我才会在网上选你的产品。那么，怎么样让他信任?我昨天正好香港有一个珠宝的首饰的品牌叫周生生，昨天是他们的董事长跟我们分享，他们现在在中国的淘宝商城销售很不错，为什么?但是，他在网络上成交的90%都是黄金，可以用重量衡量的。周生生这个品牌又是大众所信任的，所以这个做得很不错。如果说钻石和翡翠，网上销售还是有一定的困难。你做得好，一定有品牌做支撑，没有品牌支撑，消费者为什么会选择你?我们终端的经销商，怎么样整合?这个又是给我们的挑战，我们有了产品，我们有渠道，但是让我们去整合，这个对你我而言，包括我现在有1000个零售店，我怎么去整合他们，这个也是对我们一个新的挑战。可能这个整合成功，在中国不应该只有那么两种后市场的模式，在中国应该有另外的模式，而且更具有竞争优势的模式出现。

　　那么，在中国现有的条件下，有没有，就是说，我也不是厂商，我就是渠道商，但是我就在网络上把产值做得很好，有没有?告诉大家一定有，今天同样坐在我们嘉宾席上的陆总，目前应该是在淘宝商城做到了我们汽车用品行业的绝对是龙头老大。那么，这么年轻的人，为什么刚才崔老实说了一句话，好象不是这个行业做得好。我们今天一定要陆总老老实实跟我们交代一下，到底网络上怎么卖的?怎么成交，怎么做服务，怎么做物流配送?怎么跟我们用品联合会对接有请陆总。

　　陆创：

　　先感谢慧聪给这样一个机会。其实可能有一点像崔总说的，我之前不是做这个行业，好象做这个行业的时候，有一些不同的看法。我们做汽车用品这个行业大概有4年多的时间，我起初做这个行业的原因，是因为我在经营别的公司，在经营别的行业的时候，我买车。买了车以后，我发现这个市场不是一个消费市场。我觉得我要买的东西，或者我要的服务很难得到。后来我发现网络上已经有这样的一些东西可以提供了，我觉得这个方式非常好。

　　另一方面，因为我之前是从事IT行业做软件这一行业的，所以对新事物可能比较容易接受一点。我觉得互联网这个方式非常好，我们就开始做这个行业。

　　在做这个行业的过程当中，其实前面应该，我觉得可能头2-3年的时候会比较明显的，实际上是线下的品牌或者线下的很多的门店其实支撑了往上的销售，也是很多线下的店铺，可能对我们这些做网店的，这些网商有比较恨的心态。可能变成线下是展厅，然后去网上买，这个情况在以前确实是比较多的。但是，我们也看到从2010年开始其实已经开始有一些转变，2011年更明显一些。其实现在消费的群体，我们要去看，基本上现在90后已经开始成为汽车消费不可忽视的力量，甚至开始要有00后。90后和00后其实在中国来说，真正消费市场他们是非常好的黄金一代。因为他们的理念，他们从小接受的教育，接受了国外的西方的理念，包括网络化的社交，他们消费上面是现在很多月光族，都是这一代的人很多。

　　另外，现在很多的富二代开始，当他们变成消费主体的时候，其实网络或者新型媒体对他们的影响力会非常大。那么，将来我也跟很多的品牌商，或者厂家在讲，我觉得以前可能网络沾线下品牌的光，因为你有品牌，所以我卖你的东西比较好卖。但是，我觉得现在应该可以考虑的一点，网络也可能成为你的宣传媒体，帮助你打造品牌。因为你将来5-10年的用户，可能都是通过网络，或者是移动互联网这样一个方式来获得信息。

　　我觉得C时代来说，对于我们的角度来考虑，包括不管你是供应商，还是作为线下的一种销售，零售，或者连锁终端，其实这个都是不可避免的。互联网一是之中工具，我们一直讲我们是电子商务，可能很多人说，为什么我们做的这几年速度比较快，其实我觉得电子商务，电子只不过是一种手段，还是商务这个本质。因为在网上这个商店里面，一开始就是采用仓库这种做法的并不是很多，很多的原先线下的流通领域的这些老板可能也没有把网店的销售模式放在重要的位置上面，其实他们都是有很好的渠道，有实体仓库这些。我们可能比那些纯做网点，做虚拟库存的人来说我们有虚拟仓库，有这样的优势。对于纯做线下流通领域的来说，可能我们更多的应用了电子，应用了网络这样的销售手段，这是我们的一点优势。

　　所以，这样的话，可能在过去的3、4年时间有一个比较快速的发展。但是，实际上我们自我感觉，到目前为止，我们也并没有说有非常核心的竞争力。因为这个行业，我做进来这个4年，虽然发展很快，但是我觉得也很辛苦。这个行业他的一个特征，就是从他原来的业态非常的不成熟，很多的产品可能我们应该说，我们本身是一个零售终端，但是我们还要花很多的心思到加工工艺等上面开始谈，这个产品应该怎么样做。这一点，我们就不可能把全部的精力放在销售营销上。

　　所以，这一行包括整个的发展目前来说也不是很大。后市场大家有说4千亿，或者几千亿，我感觉我们目前好象只是在做汽车用品，我觉得好象没那么大。确实刚才张总做了数据的分享，我觉得非常有帮助，其实后市场有很多其他方面的，这个对我们也是一个很大的机会。即使在服务、维修方面，其实今后的互联网也是不可避免的会到来，也会影响这个业态。

　　我觉得可能移动互联网，以及现在智能终端的普及对将来的改变是非常大的，比用电脑上网的模式改变的会更大。因为现在移动终端、智能终端的出现，会改变一种信息交流，又是一种新的信息交流的方式。那么你作为这个业内的从业者来说，可能你和你的用户之间的交互会变得非常的不一样。如果大家在这个方面能够多关注一些，我觉得会有很大的帮助。我希望将来我们也能够在线上，或者线下服务这样一种合作或者对接的里面能够和大家有更多的合作机会。其实我们是同行，应该说不要认为网络就是两抢饭碗的，我觉得其实完全可以合作。所以我们也跟很多线下的一些供应商，或者厂家合作的也非常好。我觉得关键的一点就是大家是不是能抓住最后这样的一个趋势，是不是能跟这样一个趋势去走，这是比较重要的一点。

　　潘丽华：谢谢陆总的分享，陆总总结的经验是这样，如果这个产品没有后面的服务加工过程，这个在网络营销应该是有优势的。所以，如果是比较简单的、成熟的用品，应该在网络营销才是有优势的。如果需要后面有一个加工过程，这个需要网店和我们实地的服务点相结合的方式。所以，我们跟网店应该是建立合作伙伴，不仅需要产品提供也需要后面的服务商跟着。这里面就有一个利润主力方分的问题，其实网络销售就是把信息不对成搞对成了，真正通过网络加速了这个行业的进化，信息就对成了。你想赚信息不对称的钱基本不可能，另外服务商你值多少钱，有一个标准出来。

　　那么，随着中国汽车保有量的提高，随着我们车主年龄越来越年轻化，也虽然车主在不停的换车，他们知道自己需求什么，知道自己应该做什么。也我们在座的汽车服务商，用品提供商的需求，我们不但要做卖车的需求，我们还要做规划，那么，这个就做到了真正的我们满足客户需求，又管理客户的目标。今天很高兴，慧聪提供这样一次论坛，也感谢大师贴膜的赞助。再次我们祝大家2012年财源滚滚，身体健康，感谢各位。谢谢。