随着我国振兴装备制造业进程的不断推进，产业升级速度不断加快，我国紧固件行业与世界各国经济的融合不断加速，这对我国紧固件行业的产品质量、技术水平提出了越来越高的要求，紧固件行业是否能够不断提升其整体水平不仅关系到能否缩短我国汽车、重大技术装备与国外先进水平的总体差距，还关系到包括人民生活在内的整个国民经济的发展水平。其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2％；其次是维修工业市场和建筑工业，约占紧固件总销量的20％；第三是电子工业，约占紧固件总销量的16.6％。

    数控切割机作为材料的粗加工设备，对于企业紧固件制造将提供有力支撑，如何善加利用此轮下游行业需求的回温，是每个数控切割机制造企业所关心的问题。

    目前全球紧固件主要用于汽车工业、电子工业和建筑及维修工业。2007年我国共出口紧固件257万吨，占当年产量的48.95％，但我国出口的紧固件仍以中、低强度紧固件为主，而且出口秩序比较混乱，出口量增长过快，出口时间和出口国家过于集中，价格低、高附加值产品少，从而经常会引发一些反倾销等贸易摩擦。其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2％；其次是维修工业市场和建筑工业，约占紧固件总销量的20％；第三是电子工业，约占紧固件总销量的16.6％。近几年我国紧固件产品进口单价与出口单价的比值越来越大.

    近两年的比值竟超过了8倍，2007年我们用了紧固件出口创汇额的56.95％进口了只相当于出口数量6.81％的紧固件，可见我国的紧固件行业仍为发展中行业，大而不强，与美国、日本、欧洲发达国家的差距较大。

    从行业归属来看，紧固件行业在2006年之前是单独的行业小类，但2007年开始按照新的《国民经济行业分类》，“紧固件、弹簧制造”合并成为了一个行业小类，由于弹簧制造企业的数量和经济总量都比较小，将其从紧固件行业中加以剔除的技术难度较大，所以在实际分析紧固件行业的发展情况时，某些数据不将弹簧制造企业加以剔除。

    可见我国紧固件行业中的非紧固件产业价值量已经达到了一个相当大的比重（在30％以上），而且按照统计局规模以上紧固件企业这一口径，由于2004年全国进行了第一次经济普查，使得这一年我国紧固件企业的数量和经济总量出现了75％以上的增幅，这样2002年－2007年我国紧固件行业经济总量的平均增速超过了35％，如果剔除这一因素，则这几年我国紧固件行业经济总量的平均增速为24％。“紧固件、弹簧制造”所对应。

• 杭州等地扩大创业培训补贴对象..  
• 汽车行业职业教育和培训发展的建议..  
• 张小虞：人才短缺制约自动变速器发展..  
• 汽车零部件：合资带来七大益处..  
• 菲英蓝图再次扩充，黄山屯溪盛大开工..  
• 深度解读震后日本产业转移：中国的机遇和应对策略.....  
• 杭州余杭汽配企业积极应对留人难、用人难..  
• 汽配企业福音，中国最专业的汽车配件人力资源平台.....  
• 第三届中国电子商务文化节 ——诚信治天下，进取.....  
• 2011中国汽车行业“臻选”获奖名单在沪隆重揭晓..