近日，深圳市政协委员李建华李建华委员提交了题为《关于加强对汽车4S店监管，维护消费者合法权益的建议》的提案，引起了大家对于“4S店维修保养究竟有哪几宗罪”的讨论，截至本周二晚上9点半，共有8283位受访者填写了问卷。

    接受本次调查的网友中，有7795位（占比94.11%）是车主，因此问卷的结果反映的基本是有车族对4S店的态度。在调查中，有2622位网友（占比31.66%）表示“车辆所有的维修都在4S店进行”，3963位消费者（占比47.84%）则提到“保修期内的维修在4S店进行，保修期后则在维修厂”。可以看出，保修期结束后，4S店的保养客户明显流失。

    那么，大家对于4S店所提供的哪些服务感到满意？在这个多项选择中，得到选票最多的是“零部件质量有保证”（占比29.58%），其次为“硬件设施更好”（占比19.76%），而“从业人员的素质高”以及“一次性修复率较高”两个选项分别占比11.00%与7.91%.数据显示，客户对4S店的专业能力仍然持保留态度。而大家对4S店意见最大的两项分别是“工时费太高”（占比33.47%）与“零部件费用太高”（占比37.45%），在4S店消费过程中，大家在维修保养的价格或者项目上是否曾与工作人员有不同的意见？4743位用户（占比57.26%）表示“有，经常需要跟他们进一步确认”，还有2703位消费者（占比32.63%）选择了“有，但不多”这个答案。一般来说，4S店会针对不同车型、根据季节特点推出维修保养套餐。在调查中，5461位受访者（占比65.93%）明确表示不会购买这样的套餐。从这些问题可以直观看出，车主对4S店的消费抱有明显的抵触心理。

    在谈到“你认为目前4S店存在的主要问题”时，“费用不合理，工时费与零部件价格太贵”这个答案占了投票数的30.10%，“夸大车辆毛病，增加车主的支出”以17.86%的得票率位居第二，而“消费不透明，车主不清楚具体维修项目取得的效果”得到的票数占比17.50%.分析答案可以看出，车主对4S店的负面评价主要体现在收费上。

    也正因如此，深圳市政协委员李建华提议加强对4S店的管理并列举了多项措施，其中得到支持率最高的是“要打破4S店的垄断经营，要求汽车生产厂家在新车上市尽早放开原厂配件的特许供应；培育一批专业而规范的维修企业，与4S店和小汽修形成局部竞争态势”这一点（投票率为21.22%），其次为“汽车4S店要公开汽车配件价格和维修项目及收费标准等信息，并在店堂醒目处公示”（投票率为13.90%），排名第三的是“4S店的维修程序要透明化，将每笔维修事项记录在册，并接受消费者在维修现场拍照进行证据采样与事后监督”这项（投票率为13.05%），这些举措都可以达到降低收费的目的。

    受访者意见

    车主黄海坚：

    我觉得现在4S店价格居高不下，监管部门也有较大的责任。车主在遇到消费纠纷时，基本无法得到工商局、消费者协会等主管单位的支持，4S店受厂家约束，一般的投诉还会积极处理，可外面维修厂的业务能力基本都靠口碑，一旦双方起争执车主可以说是叫天不灵。在这种情况下，大部分车主还是会考虑到4S店消费，也正因如此，它们自然不肯轻易降价。

  维修店老板李力：

    其实现在一类维修厂，尤其是一些专修某品牌产品的维修厂，其维修能力跟4S店差距很小，大家拥有同样的货源、同样的工具。相对来说，维修厂的工时费以及零部件费用都要比4S店便宜1/4以上。它们的存在也对4S店造成了较大的压力，这两年我明显感觉到4S店的维修价格也有所松动，它们以赠送维修券或者保养套餐的方式给客户提供了不少实惠。在我看来，充分的竞争是维修行业价格下降、透明度增加的主要途径。

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