来自商务部的消息也证实了这一点，2012新年伊始，商务部就接连发布了“促进汽车流动业”指导意见，该“意见”的目标是，力争到“十二五”(2011-2015年)末，中国汽车流通网络进一步完善，形成一批汽车、二手车、配件流通和报废汽车回收拆解骨干企业，汽车零售百强企业营业额占行业总量的比重超过30%。与这份指导意见一起面世的还有一份商务部的预测数字，商务部称，中国汽车销量和保有量将持续增长，预计2015年时二手车交易量将超过1000万辆，年均增长15%左右，并比“十一五”末(2010年)翻一番。

      一些发达国家的历史经验也说明了这种预测是可信的。据业内人士介绍，在一个国家的汽车发展史上，都会经历一段新车快速增长的历史，但是这种快速增长的状态并非是成熟的车市，而更像是一个必须经历的过程。而结果，往往是二手车市场的繁荣。据不完全统计，在一些车市成熟的发达国家，二手车的交易规模一般是新车销量的1.5倍到3倍，而到目前为止，我国二手车市场远远未能达到这样的数值，这也意味着我国二手车市场发展空间巨大。尤其是当前的状态下，新车销售的增幅急速放缓，也预示着一个越来越成熟的车市的出现。

      为了更好的应对这种状况，国税局也发布了新的车辆购置税徵收管理办法，明确从2012年1月1日起，取消车辆购置税过户、转籍、变更业务，并大大缩小了实地验车的范围。同时，各地方政府和财政还将加强农村汽车流通网络建设，积极培育二手车市场，促进老旧汽车报废更新，加快报废汽车回收拆解业发展。最愿意看到这种欣欣向荣局面的，无疑就是中国的汽配企业了，不论是更换零配件，还是翻新，又或者是拆除和制造，都将是极大的市场。但是对于中国的汽配企业，又将如何面对这幅繁荣的“春天景象”？

      奥迪成配件企业的模范

      早在2009年，奥迪就已经正式发布了“品鉴二手车品牌战略”，不仅仅率先抢占了零配件的生产、销售的先机，而且还成功的打造了一套覆盖全国的完善的二手车服务体系。另外，奥迪还为车主们提供了全球标准的专业检测、维修和测试体系，对每一辆二手车和需要替换的零部件进行了超过100项的专业测试。这种专业而主动的做法，不仅仅使奥迪的销售量大增，据统计，在2011年的前十个月，奥迪在中国的销量超过了25万量，单单是零配件的销售额也超过了100%。

      加拿大外交官戈登对此评论说：“奥迪在零配件上的成功可以用一个词来概括，那就是诚信。”事实也确实如此，即将大量走进车市的二手车正在转变着消费者的购车观念和方式、这无疑会增加4S店和零配件企业的销量和利润等方面正在发挥越来越重要的作用。正因为如此，目前，汽车品牌纷纷开始深耕品牌二手车业务。但是几乎所有的汽车品牌或者是零配件企业，都不约而同地都将“诚信”作为自身品牌理念的核心要素来对待，因为这才是对用户最大的吸引力所在。但要真正做到“诚信”二字其实并不简单，因为这需要专业的人员、专业的设备和专业的流程来保证。

      同样以奥迪为例，专业的人员不仅仅增加了消费者的信心，同时也为后续的交易提供了坚实的基础。

单单从漆面这方面来说，奥迪的评估师首先会用专业的漆面测试仪，以“六点测试法”对车辆每个总成部件的漆面进行测试。以奥迪车型为例，通常面漆的厚度范围在110μm~130μm。如果测试数值低于110μm，说明该总成部件可能进行过更换；如果高于130μm，则证明该总成部件有过喷漆的经历。

      再来关注消费者最在乎的发动机部件，由于发动机是车辆的“心脏”，因此对于发动机的检测丝毫马虎不得。评估师会先打开发动机舱盖，借助日光或阳光的反射来判断发动机舱盖漆面的损伤情况。接下来，评估师将检查发动机号和底盘号，以核实车辆的真实情况。随后，检查的重点将转移到密封胶的痕迹、螺丝松动的痕迹以及底漆的颜色等。为了更加细致、到位地进行检测，评估师也会借助一些奥迪的评估专用工具，比如小镜子，通过小镜子的反射，评估师可以对发动机舱内一些狭小和不便于检查的地方进行查看。当关闭发动机舱盖后，评估师会重点关注发动机舱盖与两前翼子板间隙的平整度。地毯备胎，以小见大。这些专业而科学的步骤之后，不论是哪个部件出现了问题，消费者都能得到真实可信的数据，那么对于零部件的销售无疑起到了决定性的作用。

      面对如此成绩斐然的局面，奥迪公司正在准备将在中国的汽车产量提高一倍以上，达到年产70万辆。另外，为了配合零部件的生产与销售，奥迪决定在佛山建造一座面积为100公顷的新工厂，预计2013年投产，同时，奥迪还将投资30亿美元，用于与内地零配件企业合资，以及不断向中国的二、三级城市发展业务。这些举措都体系了一个成功企业的预见性，也从侧面证实了未来几年零配件企业的发展趋势。

      师夷长技以制夷

      奥迪的成功在很大方面归结于其先进的科技，完善的体系以及雄厚的实力，对于中国汽配企业而言，并非每一家都有这种实力。除了自身的实力之外，还需要面对外资企业的竞争，以及合资企业的大量出现，这些因素一方面削弱了中国汽配企业的竞争力，一方面又不断提高汽配行业的生产力。在这种严峻的环境中，机遇与挑战并存，做诚信的企业，以学习的姿态与外商打交道，再以创新的方式与之竞争。或许，清末的洋务派提出的“师夷长技以制夷”倒是“春天”下的中国汽配企业的座右铭和路标。

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