而新能源汽车由于燃油经济性提升有限以及电池资源的稀缺等因素，商业化前景并不乐观。以目前不受配套限制的混合动力车型为例，由于国家补贴甚少，一辆混合动力车型要比同排量的普通车型售价高出8万元以上。而消费者多付的这8万元何时才能通过节油收回呢？以目前的7.8元/升油价计算，如果一年行驶1万公里，这个时间为25年，如果每年行驶2万公里，这个时间是13年，即使每年跑3万公里，也要8.5年。因此，如果在售价上没有竞争力，消费者对混合动力车型也将没什么购买兴趣。而纯电动车的应用则因配套、电池资源等因素制约更是遥遥无期。

      因此，到2020年，80%汽车的动力来源仍是传统能源，在乘用车领域，混合动力以及电动车在2021年前将始终处于试水阶段，所占份额不会超过4%。中短期内，新能源汽车将只能在公共服务领域大显身手。（来源：北京青年报）

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