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| 命悬一线 中国汽配步步惊心之“劣质安全带篇” |
| 汽车配件人才网 发布时间: 2012-03-09 08:54:23 浏览次数：1674 文章来源:慧聪汽车配件网 |
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人们越来越将目光聚焦在汽车零配件的质量问题上，就越发凸显出汽车配件质量问题的普遍性和重要性。从轮胎到发动机到制动系统，从变速器到汽车前窗玻璃……每年都会出现让人震惊的各类事故，每年也都会一如既往的严查、严打，可是安全问题却因此变得越来越细微了，轻描淡写的“安全带”往往是最容易被人忽视的工具，有时甚至比安全气囊还要管用，成为每个驾乘者命悬一线时的救命稻草。 可是丧尽天良的“商人”竟然也会对如此细微、重要的部件上下手。央视《每日质量报告》曾报道过一起严重的交通事故：2010年7月的一天，家住上海某地的沈先生像往常一样打车上班，当出租车进入浦东区的一个十字路口时，另一辆出租车从另一个方向直冲过来，刹那间，沈先生和驾驶员一起撞破挡风玻璃，飞出车外，重重地摔到地上。经医院全力抢救，驾驶员脱离生命危险，但沈毅却因为颅脑损伤不治身亡。虽然最后的调查报告将责任全部算在了另一个肇事司机身上，可是质检部门却发现，劣质的安全带同样不可“原谅”。一位检验人员介绍说：“以当时的车速和撞击的力度，司机和沈先生完全有生存的机会，只是他们所系的安全带，安全属于劣质产品，根本就没有起到防护的作用。” 无独有偶，南方某媒体也曾报道了类似的安全事故，2011年6月，刘女士驾驶着她的福克斯在长沙以60公里的时速沿着延安高架路飞驰。车开到岳麓大道附近时，她感觉到车身略有颠簸。最初以为是碾到了小石子，根本没有在意。几秒钟后，意外发生了，车子突然失去了方向，车身剧烈侧偏，一头扎到高架的护栏上。当刘女士醒来时，发现自己已经躺在了重症病房里，60公里的时速竟然也会遭受脑震荡的后果，交警部门在检查后发现一个车胎爆了，车头的保险杠严重变形。但是刘女士并没有起诉轮胎和汽车生产商，反倒是在质检部门的建议下，将安全带生产商告上了法院。因为质检部门发现所配的安全带丝毫不起作用。 在中国，像沈先生和刘女士这样因为劣质的安全带而遭遇生命威胁的人不在少数。2011年10月，国家安全总局对南方多个省市的安全带生产商进行了一次大范围的抽查行动，结果在随机抽查的30多家企业中，就有2家企业严重的质量问题，另有多家企业的抽查结果需要进一步检验。虽然合格率达到了80%，但是剩余的20%已经足够让人揪心。 目睹过不计其数类似事故的上海市交警总队事故防范处的侯心一警官对安全带的重要性最为认同，他指出：“在交通事故发生后，安全带能给乘员起到很大的保护作用，可以尽量不引起二次损伤，有效降低事故的伤亡后果。”其实早在1992年，中国公安部就颁布了安全带问题的若干明文规定，明确指出，提供高质量的安全带是生产商的天职。 安全带的天职就是保护驾乘者的安全 安全带的问世可以回溯到1902年，一名赛车手在参加比赛时，将自己捆在座椅上。赛车发生了事故但是他却没有受伤，这就是汽车安全带的雏形。随着汽车的普及，车祸事故也日益增多。上世纪50年代后期，安全带正式应用于汽车，但不作为强制的安全标准。到了1968年，美国首先通过了强制的安全标准，确定汽车必须拥有安全带以降低伤亡的程度，随后其它国家也纷纷立法规定驾驶员必须佩带安全带，并且由此引发了对安全带的质量和效用的研究狂潮。 安全带的作用受到了国际各大车商和研发机构的重视。法国警方在1978年统计确定，安全带减少了法国63%的车祸伤亡。美国也有研究表明，安全带减少了50%的汽车事故伤亡；有55%的伤亡者都是因为劣质安全带不起作用，或者根本不系安全带而惹祸上身。中国交通部公路交通安全工程研究中心推测，在中国大陆，如果所有机动车驾驶员和乘客都按规定系好高质量的安全带，那么机动车事故的死亡率将下降50%。 那么安全带的保护作用是如何发生的？专家解释道，优质的安全带其实是一个约束系统。当事故发生后，碰撞产生的动能会由于乘客的惯性运动而作用在其身上。碰撞的力不仅有速度，还有方向。如果是一个劣质的安全带，人就有可能朝任意一个方向运动，很容易与车内的硬物发生二次碰撞，从而导致受伤或者死亡。因为碰撞的时间太短，安全带的作用就是把人牢牢地束缚在座椅上，确保惯性运动小，意外发生时人最多只能前倾，而前面有安全气囊的保护。因此安全带的作用比安全气囊还要大。而一旦碰到劣质安全带，驾车者就会被甩出汽车，全身多处都会受伤，包括头部、胸腹和四肢，骨折、脑外伤、内脏出血的概率就会非常高。 安全带的作用在中高速行驶的汽车上表现得更为明显，2007年5月5日的凌晨，一位酒驾的司机载着他的家人缓慢的行驶在南京市区的大道上，不久便撞上了一辆缓速行驶的油罐车，并且引发了大火。酒驾司机车上的4人有三人遇难，唯有司机活了下来。经交通部门检查后发现，不论是油罐车的车速，还是酒驾司机的车速都在规定的范围以内，遇难的三人也并非被大火烧死，而是撞晕之后，窒息而亡的，可是喝过酒的司机却很清醒。调查人员在安全带上找到了不同结局的答案，原来这辆车在出事之前就进行过一次安检，4S店提醒司机后座的安全带失效了，于是更换了全新的安全带，唯有司机的座椅未作更改。可事实上，黑心的4S店为了赚钱，哄骗了司机，将三条劣质的安全带替换了原来合格的安全带。三人的死亡正是因为头部遭受撞击，昏迷以致窒息而亡。 血淋淋的事故一次又一次的出现，可是多数人只有到了命悬一线的时候才会惊醒，而没心没肺的“生产商”和黑心的“4S”店一次又一次的导演着悲剧的发生，让中国的驾乘者时时陷入步步惊心的车道上。 小配件的大学问 安全带分为两点式、三点式和四点式，四点式一般用于赛车。三点式有3个固定点，操纵杆附近一个，另外一边两个，有肩带和腹带；两点式则只有腹带。两点式安全带的保护效果较差，只见于一些早期的车型。国内现今广泛使用的是三点式的安全带。安全带还需要经常维护，特别是在发生事故之后。作为一种减速固定装置，它由织带、锁扣、收卷器等组成。首先，带子的弹性和韧性需要定期检查；其次，注意锁扣和收卷器是否牢固也很重要。根据车辆使用的年限和安全带的使用情况，特别是发生交通意外中对安全带进行了强力的使用后，驾驶员非常有必要对其全部更换。 需要指出的是，不系安全带和劣质安全带一样危险。很多人的经验是如果坐在后座，不系安全带也是安全的，这种想法非常致命。资料显示，后排乘客被抛出车外的伤亡比例与驾驶员座位相当。发生事故时，未系安全带的后排乘客同样有可能撞破玻璃，被抛出车外摔在路上，甚至被后面的车辆碾压。专家指出，不论是劣质安全带，还是不系安全带，都是会对自己和家庭带来危险的人。从2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条更进一步规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。 |
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